Расчет устойчивости земляных откосов программа

Обзор Программ Для Расчетов Устойчивости Откосов

Загрузил: Евгений Федоренко

Длительность: 47 мин и 59 сек

Битрейт: 192 Kbps

Расчеты Устойчивости Насыпи На Слабом Основании Аналитически Или Численно Пример

Практический Пример Дренированное И Недренированное Поведение

Расчет Устойчивости Склона В Midas Gts

Подпорная Стена И Силы Действующие

Getting Start With Rocscience Slide 6 02 Slope Stability Analysis Using Limit Equilibrium

A. Fouad Hussein — Geotechnical Engineer

Видео Занятие Устройство И Принцип Действия Маркшейдерских Приборов Преподаватель Захаров Д А

ГБПОУ РС Я Горно-геологический техникум

Профиль Civil 3D Отображение Отметок Земли И Проекта В Характерных Точках По Гост

Civil 3D Обо всём и ни о чём

Задачи Из Учебного Пособия Plaxis 3D 2 Строительство Котлована В Песке

Сравнение Расчетов Осадки

Сейсморазведка В Тнг Групп

Рекламное Агентство reklamab2b

Безопасность Производства Земляных Работ При Вскрытии Действующего Магистрального Газопровода

Откатные Ворота Обзор Конструкций Механол

15 Станков Для Малого Бизнеса В Гараже Оборудование Для Производства На Дому

Как Обманывают На Арматуре Многих Три Способа Мошенничества Все По Уму

Всё по уму на стройке

Секреты Монтажной Пены Хитрые Приемы Полезные Советы Стройхак

Slope Stability Analysis Using Plaxis 2D

Plaxis 2D Tutorial Lesson 5 Road Embankment Consolidation Safety Factor

Расчеты Транспортных Насыпей И Укрепления Склонов С Применением Midas Gts Nx

Производство Доборных Элементов Для Кровли

Petit Biscuit Sunset Lover Slowed

Touhou 17 5 Title Screen

No Stress Laurent Wolf

Mlp Pony Life Major

Alan Walker Vs Twenty Øne Piløts Stressed Out To Sleep Kill Mr Dj Mashup

Оксана Муха Тече Річка Невеличка В Пустелі Сизих Вечорів

Male Orgasm Sounds

Алексей Воробьев Feat Френды Всегда Буду С Тобой Ost Деффчонки

Доля Воровская 2020 New

Diana Onofrei Album

Ему Не До Тебя 2020

I M Laughing On The Outside Slowed

Gemini Chris Suavecito

Lo Fight But Bad

Get It Get It On The Floor Feat Swizz Beatz Dmx

Обзор Программ Для Расчетов Устойчивости Откосов

Old Tower Defense Simulator Was Fun

Диалоги С Тонким Миром Ч 49 Послания С Венеры Инструментальная Транскоммуникация Фэг

Agnese Stengrevics You Are My World Official Video

Peace Map Part 6 Ashfur Warriors Wip

Abe Yar New Sms Ringtone Funny Ringtone Alarm Ringtone Call Ringtone Notification Ringtone 2021

Oceana Cry Cry Remix

Best Of Sports 2018 Mixtape Thutmose Memories

Meme Ну Что Помог С Физикой

Молиться Лежа Или Стоя Дерзость Или Необходимость О Андрей Ткачев

Aci 8 6B Death And The Realms With Hector Marcel Class 6 Part 2

Elena Somma Vahan Harutyunyan Cinque Dieci Venti Duettino Figaro Susanna

Как Проверить Билеты Лотереи Семейное Лото На Кыргызском Языке

Kasodus Reveal Video Animation Tower Defense Simulator

Зяблик Пение Зяблика Пение Птиц

Meme Помоги С Физикой

Juice Wrld Man Of The Year Slowed Reverb

Guardate Quanti Colombi Tutti Di Varie Specie

SCAD Office

SCAD Office — система нового поколения, разработанная инженерами для инженеров и реализованная коллективом опытных программистов. В состав системы входит высокопроизводительный вычислительный комплекс SCAD, а также ряд проектирующих и вспомогательных программ, которые позволяют комплексно решать вопросы расчета и проектирования стальных и железобетонных конструкций.

• Описание

Стоимость одного рабочего места программной продукции системы «SCAD Office» версии 21

Действует с 1 октября 2020 г.
Цены даны в руб.

Линейный процессор (статика, динамика, библиотека конечных элементов)

Графический синтез расчетной схемы и анализ результатов расчета

Проверка по различным теориям прочности

Расчет нагрузок от фрагмента схемы

Документирование результатов расчета, экспорт таблиц в MS Exсel и MS Word

Интерфейс с системой AutoCAD (чтение DXF, DWG)

препроцессор ФОРУМ (формирование укрупненных моделей)

Пример заказа: S392 CT — комплект для расчета стальных конструкций S392;

В комплект поставки без дополнительной оплаты включаются:

• подсистемы импорта геометрии расчетных моделей из систем AutoCAD (DXF, DWG), Revit Structure, ArchiCAD, 3D Studio MAX, Tekla Structures, GRAITEC, Allplan, StruCAD и др.;
• техническая документация в соответствии с приобретаемой комплектацией программных модулей;

• Spro — SCAD Pro – максимальная размерность решаемых задач не ограничена;
• S 392 — SCAD 392 – максимальная размерность решаемых задач 392 000 степеней свободы;
• S64 — SCAD 64–максимальная размерность решаемых задач 64 000 степеней свободы.

Лицензия с ограниченным сроком действия*
(шесть месяцев)

* В течении 6 (шести) месяцев после истечения срока действия лицензии переход к бессрочной лицензии осуществляется путем доплаты разницы в цене бессрочной и срочной лицензий соответствующей конфигурации.

Условия обновление (UPG) предыдущих версий комплекса «SCAD Office»

Процент от стоимости аналогичной конфигурации v. 21

Стоимость годового абонентского обслуживания в руб. за 1 рабочее место

Инженерные изыскания дорог — все, что нужно знать заказчику

Время прочтения: 14 минут

Инженерные изыскания дорог — комплекс исследований, в ходе которых осуществляется изучение природных, технических, экономических факторов строительства и эксплуатации автодорог, а также ж/д путей.

Материалы, полученные в ходе геодезических, геологических, гидрометеорологических, экологических и прочих видов изысканий, используются для принятия обоснованных проектных решений.

В соответствии с ГОСТ 32836-2014, изыскания производятся на этапах подготовки предпроектной, проектной и рабочей документации. Также в ходе строительства, реконструкции, капремонта и планового ремонта дорог.

Автомобильные дороги: для чего проводятся инженерные изыскания?

Сбор и обработка данных о природных, техногенных условиях позволяет:

обосновать выбор трассы проектируемой автодороги;

принять верные технические решения по конструктивным составляющим трассы;

определить прочность и устойчивость земляного полотна, оценить параметры дорожной одежды, прочих элементов конструкции;

разработать мероприятия по охране природной среды и проект организации строительства;

спроектировать комплекс мер по защите автодороги и участников движения от влияния неблагоприятных природных, техногенных факторов.

В целом инженерные изыскания строительства автомобильных дорог направлены на обеспечение безопасности полотна и потребителей транспортных услуг в процессе строительства, капремонта, реконструкции, эксплуатации.

Техзаказчику и проектировщику достоверные результаты исследований позволяют исключить форс-мажоры, переделки и убытки до 35% средств на этапе проектирования и строительства трассы.

Общий состав работ

Геодезические исследования трасс подразумевают сбор и анализ существующих топографо-геодезических материалов, а также осуществление двух основных видов работ – топографической съемки, составления планов и цифровых моделей местности.

Инженерные геологические изыскания дорог включают:

сбор, обобщение информации о природных условиях местности с учетом архивных данных и результатов предыдущих изысканий;

проведение геологической съемки и горно-буровых работ;

отбор образцов грунта с целью анализа состава, структуры, физико-механических свойств;

изучение поверхностных, подземных вод.

Гидрометеорологические изыскания проводятся с целью защиты дорожного полотна от влияния рек, поверхностных и подземных вод, а также снежных заносов. В ходе проведения работ исследуется гидрологический режим водных объектов, а также особенности климата. Обследуются балки, болота, овраги, створы рек. Оценивается вероятность неблагоприятных явлений.

В комплекс изысканий также могут входить геофизические, стационарные виды исследований, пр.

Проведение исследований на линейном объекте имеет особенности, о которых поговорим ниже.

Инженерно-геодезические изыскания автомобильных дорог

Топоплан — один из приоритетных первоначальных документов, который применяется для начала исследований на линейном объекте.

Комплекс работ включает:

разбивку по оси (осуществляется в комплексе с другими работами, требует материалов, которые будут служить основой разбивки);

закрепление трассы на местности.

Это позволяет избежать сложностей в проведении изысканий, поскольку участок, где проектируется объект, может находиться на территории с низкой проходимостью либо повышенным уровнем застройки и коммуникаций (например, на месте городской застройки).

Перед началом проведения геодезических исследований обязательно нужно оценить особенности:

проезжей части, пр.

Детальное изучение этих нюансов способствует безопасному строительству и эксплуатации будущей трассы.

Важно знать!

Топографо-геодезические работы на линейном объекте являются весьма дорогостоящим и трудоемким видом работ. С целью повышения скорости и объема получения данных применяется мобильное лазерное сканирование автодорог. Также используется аэрогеодезическая технология.

Мобильное лазерное сканирование (МЛС) автодорог

Это метод, используемый на всех этапах жизненного цикла трассы. МЛС применяется в ходе проектирования, территориального планирования, а также капремонта, реконструкции дороги, пр.

Исследования преимущественно проводятся для:

топосъемки, создания топоплана;

создания ЦМР, а также цифровых моделей дорожного покрытия;

исследования уклонов проезжей части (продольных, поперечных);

разработки продольных, поперечных профилей трассы;

формирования паспорта автодороги;

анализа зон видимости;

создания ведомостей ограждений, дорожных знаков, рекламных щитов, пр.

Технология МЛС также используется в ходе эксплуатации трассы с целью мониторинга дорожных развязок. Она позволяет произвести анализ опасных участков, деформаций, состояния опор, грунта.

Плюсы МЛС автодорог:

мобильная установка может отснять за 1 день до 200–300 км трассы;

стоимость такой съемки в 1,5-2 раза ниже, по сравнению с традиционными методами;

МЛС позволяет оценивать состояние трассы с высокой точностью;

технология открывает возможность сравнения участка трассы «до» и «после» (при локальном, капремонте, пр.).

В Гектар Групп мы активно используем МЛС, что ускоряет процесс съемки, а также снижает трудозатраты и, соответственно, стоимость проекта, при этом, не жертвуя качеством работ.

Аэрофотосъемка линейных объектов

Выбор контуров, необходимых в качестве опорных для проведения крупномасштабной съемки, здесь ограничен ввиду:

трудностей при проведении полевых работ;

короткого благоприятного полевого периода в северных районах — всего 3-4 месяца.

С целью решения данной проблемы применяются двухмаршрутные сети фототриангуляции с использованием координат центра проекций (КЦП) в качестве опорных точек. Это позволяет оптимизировать объемы наземной планово-высотной привязки и сделать возможным применение аэрогеодезической технологии.

Инженерные-геологические изыскания дорог

Главной задачей геологических исследований является выбор направления проектируемой автодороги или ж/д полотна. Процесс геологических изысканий на линейных объектах имеет особенности.

Данные строения характеризуются большой протяженностью. Поэтому учитывается не только геология местности (на всем пути), но и направленность трасс, в том числе к рекам, водохранилищам, озерам.

Геологические исследования подразумевают:

детальный анализ почвы, ее характеристик;

изучение грунтовых резервов с целью возведения дорожного полотна;

оценку месторождений (котлованов) стройматериалов для автомагистралей, пр.

Глубина скважин напрямую зависит от назначения проектируемого линейного объекта и глубины его заложения, а также категории дороги, свойств почвы, пр. Чем сложнее природные условия местности, тем больше скважин потребуется. Кроме того, объем и глубина буровых работ увеличиваются в местах возведения путепроводов, эстакад, мостов.

Объем работ зависит от:

типа линейного объекта;

протяженности трассы (так, бурение скважин выполняется согласно заданному шагу);

сложности трассы (количества переходов через реки, насыпи, а также углов поворота);

сложности геологии участка;

стадии проектирования сооружения, пр.

Эксперты Гектар Групп помогут вам определить состав работ, который обеспечит получение достаточных и полных результатов исследований для принятия проектных решений.

Инженерные изыскания железных дорог

Инженерные изыскания для проектирования, строительства, ремонта ж/д трасс имеют те же особенности, что и исследования для других линейных объектов.

К ним предъявляются повышенные требования ввиду большой протяженности, небольшой ширины полосы, а также высокой чувствительности при появлении даже незначительных изменений геологии на территории.

Сложности при проведении исследований возникают, если объект располагается на территории, характеризующейся:

опасностью оползней, склонов;

вероятностью схождения лавин.

Цель проведения исследований заключается в сборе данных для дальнейшей работы с объектом: от трассы до земляного полотна, от искусственных сооружений (например, мостовых переходов) до станционных узлов, от рабочих поселков до прочих объектов инфраструктуры. Инженеры-геологи осуществляют расчет длины ж/д рельс, их размеров, а также расположения строений.

Процесс также включает комплекс полевых, лабораторных и камеральных работ по нескольким видам изысканий.

Требования к ТЗ и программе исследований

Испытания проводятся на больших протяженных участках. Это накладывает определенные требования к:

разработке программы исследований;

Если проведение исследований планируется в суровых условиях Крайнего Севера, могут возникнуть определенные сложности с удаленностью и труднопроходимостью (болота, густая тайга). Кроме того, изыскатели могут столкнуться с низким температурным режимом, что накладывает особые требования к организации рабочего процесса.

Программа исследований

Перед началом работ важно изучить специфику региона и особенности объекта, чтобы составить программу исследований.

Это необходимо для:

обеспечения технической базы в полном объеме (при необходимости транспортировки инженеров);

расчета достаточного количества расходников (коронок для бурения скважин и пр.);

грамотной организации рабочего процесса (определение площади топосъемки, количества скважин, распределение бригады).

Ошибки в программе исследований приводят к неточности и недостаточной полноте результатов, необходимости проведения дополнительных испытаний, незапланированным расходам.

Инженерные изыскания для строительства дороги: предоставление отчетности

Проведение изысканий на территории линейных объектов, как правило, подразумевает большой объем работ.

Поэтому для исключения простоев и своевременного начала проектирования желательно предусмотреть возможность поэтапной передачи результатов исследований.

Особенности согласования проекта

Если линейные объекты проходят по территории других лицензированных участков, изыскателям необходимо:

получить согласование на прохождение пересекаемой территории;

согласовать проведение работ с представителями коренных народностей Севера (если объект располагается на значимой для них местности).

Как ускорить проведение изысканий?

В Гектар Групп для минимизации рисков при проведении изысканий на линейных объектах мы:

детально изучаем ТЗ и составляем программу исследований (рассчитываем объем работ, количество расходников, пр.);

грамотно организовываем рабочий процесс (определяем площадь съемки, количество скважин, распределяем бригады, пр.);

поэтапно передаем результаты исследований для оперативного начала проектирования;

обеспечиваем внутренний контроль качества испытаний (случайные проверки, ежедневная отчетность, планирование и составление графика работ).

Как мы сокращаем сроки согласования проекта?

предварительно анализируем специфику региона (особенности прохождения согласований и пр.);

распараллеливаем рабочие процессы;

оформляем технический отчет в соответствии с требованиями нормативной базы.

Подтверждаем свои слова на деле

Узнайте, как через 1,5 месяца сдать отчеты по изысканиям и получить деньги за 1-й этап по госконтракту. А также сократить 70% времени на реализацию проекта и выполнить топографическую съемку высокого качества в неблагоприятных условиях.

Заказчик АО «РОСТ-ПРОЕКТ» обратился в Гектар Групп с целью проведения инженерных изысканий на объекте: автомобильная дорога I и II категории протяженностью 5,8 км в зоне строительства взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) Международного аэропорта «Шереметьево».

Задача

Работы требовались для запуска согласования проектных решений, экономического обоснования проекта, получения первого транша по государственному контракту и разработки проектной документации.

Решение

Дорога вблизи аэропорта — стратегически важный объект. Такие проекты проходят детальную экспертизу на каждом этапе проектирования. С целью согласования первого этапа работ заказчику потребовалось проведение топографической съемки, а также последующий комплекс инженерных изысканий для проектирования.

Ограниченные сроки реализации задачи были обусловлены госконтрактом, сложностью и масштабом объекта.

Поэтому для оперативного запуска согласований мы:

изучили архивные топосъемки и обратились в эксплуатирующие службы;

параллельно начали подготовку к новой съемке.

Но выпал снег с высотой покрова 70 см. Техническая служба отказалась работать в таких условиях. Руководитель проекта нанял техническую бригаду для решения этой проблемы.

Когда участок был расчищен, геодезисты приступили к:

расстановке точек планово-высотного обоснования;

Результат

В результате, несмотря на неблагоприятные погодные условия, съемка была произведена в срок. Заказчик получил пригодную для согласования проектных решений геоподоснову и первый транш по государственному контракту.

Проверка достоверности результатов

Безусловно, съемки в таких условиях требуют проверки, поэтому для определения точности результатов мы произвели контрольную съемку на объекте в летний период времени. Она подтвердила, что, несмотря неблагоприятные погодные условия, геодезисты справились с задачей на 100%.

Хитрости, которые помогли оперативно реализовать проект:

формирование специальной проектной группы;

найм технической бригады для расчистки территории;

параллельная организация процессов;

выделение специалиста в проектной группе для взаимодействия с согласующими органами.

В результате согласование технических условий со стороны государственных органов завершено точно в срок. Заказчик получил первый транш по госконтракту.

Планируете инженерные изыскания на линейном объекте?

Доверьте проведение исследований экспертам Гектар Групп, чтобы начать проектирование точно в срок, исключить возможные риски и сэкономить до 35% средств!

Гидротехнические сооружения — Фильтрация через плотины на проницаемом основании

Содержание материала

• Гидротехнические сооружения
• Состояние в дореволюционной
• Строительство до революции
• Развитие строительства
• Развитие гидронауки
• Классификация сооружений
• Задачи проектирования
• Задачи расчета
• Расчет флютбетов контурной
• Расчет флютбетов гидродин.
• Сооружения на неоднородных
• Определ. толщины флютбета
• Фильтры
• Дренирование сооружений
• Регуляторы-водовыпуски
• Подпорные регуляторы
• Сбросные регуляторы
• Узлы регуляторов на каналах
• Сборно-блочные регуляторы
• Гидравл. расчет регуляторов
• Трубы под каналами
• Лотки и акведуки
• Дюкеры
• Гидротехнические туннели
• Перепады
• Гидравл. расчет перепадов
• Быстротоки
• Консольные перепады
• Сборные сооружения
• Плоские затворы
• Шандоры, спицы, пл. затворы
• Колесные затворы
• Сегментные затворы
• Секторные затворы
• Вальцовые затворы
• Вертикально-цилиндр. затворы
• Крышевидные затворы
• Разборчатые затворы
• Дроссельные затворы
• Игольчатые затворы
• Затворы верх. голов шлюзов
• Затворы нижних голов шлюзов
• Цели устройства плотин
• Типы земляных плотин
• Насыпные земляные плотины
• Фильтрация через плотины
• Фильтрация на проницаемом
• Фильтрация в обход плотины
• Устойчивость земл. плотин
• Расчет устойчивости откосов
• Сведения механики грунтов
• Осадка земляных плотин
• Каменнонабросные плотины
• Плотины κаменной наброски
• Особенности полунабросных
• Водосливные набросные
• Плотины на скальном
• Конструкции гравитационных
• Силы на гравитационные
• Расчет гравитационных
• Конструкции гравитационных
• Бетонные на нескальном
• Примеры бетонных на нескал.
• Арочные плотины
• Конструкция арочных плотин
• Расчет стат. арочных плотин
• Железобетонные контрфорсные
• Многоарочные жб плотины
• Многокупольные плотины
• Сооружения при плотинах
• Туннельный водозабор
• Водосбросные сооружения
• Бетонные и жб плотины
• Плотины с затворами
• Сборно-блочные плотины
• Деревянные плотины
• Флютбеты низконапорных
• Устои плотин
• Промежуточные опоры
• Мосты и опорные брусья
• Плотины повышенных напоров
• Низконапорные плотины
• Временные плотины
• Судоходные шлюзы
• Компоновка судоходн. шлюза
• Питание судоходных шлюзов
• Конструкция камерных шлюзов
• Рыбопропускные сооружения
• Рыбоходные шлюзы
• Лесопропускные сооружения
• Цели регулирования русел
• Регулирование русел
• Системы водозабора
• Бесплотинный водозабор
• Плотинный водозабор
• Горные водозаборные
• Предгорные водозаборные
• Равнинные водозаборные
• Занани и шугосбросы
• Конструкции отстойников
• Отстойники с пер. промывкой
• Отстойники с промывкой

§ 13-5. ФИЛЬТРАЦИЯ ЧЕРЕЗ ПЛОТИНЫ НА ПРОНИЦАЕМОМ ОСНОВАНИИ

Рис. 13—25. Расчетная схема фильтрация через плотину и ее основание.

Несмотря на то, что у большинства земляных плотин основания водопроницаемы, расчет фильтрации для этого случая разработан менее подробно и полно, чем для плотин на непроницаемом основании. Предложение акад. Н. Н. Павловского. Для однородной плотины, имеющей тот же коэффициент фильтрации, что в основание, Η. Н. Павловский предлагает дважды рассматривать систему плотина — основание:

1. проницаемая плотина — непроницаемое основание;
2. непроницаемая плотина — проницаемое основание.

Для первой системы применимы приведенные в § 13—4 зависимости, по которым можно найти расход и положение кривой депрессии.
Вторая система в сущности представляет собой явление движения грунтовой воды под плоским флютбетом, рассмотренное в главе III. Здесь можно рассматривать движение грунтовой воды как во трубе высотой Т (рис. 13—25), в которую вода входит через дно верхнего бьефа по кривым струйкам и выходит также по кривым струйкам через дно нижнего бьефа.

Неоднородные (с ядром, экраном и понуром) и однородные плотины на водонепроницаемых и проницаемых основаниях допускается рассчитывать по формулам, приведенным в СНиII H-И 4—62, а также экспериментальным путем по методу электрогидродинамических аналогий.

Рис. 13—27. Фильтрация через экранную плотину с понуром и дренажем.

Гидродинамические сетки, или сетки движения, обладают весьма ценными свойствами: их построение возможно для реальных условий грунтового потока при однородных и разнородных грунтах.

На рисунке 13—28 представлена сетка движения грунтового потока для котлована в русле реки. Если принять за плоскость сравнения дно котлована тп, то прямая тп будет нулевой линией равного напора (потенциалью), линия дна реки и откоса перемычки edo — начальной потенциалью с отметкой II (т. е. с величиной энергии, равной погашаемому напору Н), линия oabesm — первой линией течения (тока) и т. д.
Ряс. 13—2S. Гидродинамическая сетка для грунтовой перемычки со шпунтом.

Но построенной сетке можно найти линию депрессии, фильтрационный расход, скорости фильтрации, напоры вдоль шпунта (и вообще в области движения) и градиенты выхода грунтовой воды в котлован, т. е. элементы, необходимые для расчета водоотлива и устойчивости грунтов котлована.
Но построенной сетке можно найти линию депрессии, фильтрационный расход, скорости фильтрации, напоры вдоль шпунта (и вообще в области движения) и градиенты выхода грунтовой воды в котлован, т. е. элементы, необходимые для расчета водоотлива и устойчивости грунтов котлована.
Сетки движения в земляных плотинах. Гидродинамическое решение фильтрационного потока (т. е. отыскание его напоров, скоростей и градиентов в каждой точке области фильтрации) в земляной плотине возможно путем графического построения сеток движения. Построение сеток движения в земляной плотине по существу по отличается от построения их под флютбетами сооружении и лишь несколько сложнее для случая земляной плотины из разнородных материалов.
Сетка движения строится таким образом. Сначала произвольно или по данным расчета плотины па непроницаемом основании строим линию депрессии. Дальнейшее построение сетки движения ведут, считая дно верхнего бьефа я верховой откос до уреза воды за первую потенциаль, подошву дренажа и дно нижнего бьефа, если h0 — 0, за последнюю потенциаль. Установив таким образом границы области фильтрации и условия на них, начинают строить первую ленту потока, составляя ее из цепочки ячеек, имеющих примерно форму квадратов; аналогично строим цепочку квадратов второй, третьей и т. д. лент. В результате получается далеко еще не совершенная сетка движения, по которой, однако, можно уточнить дальнейшее построение и повысить точность графического решения.

Рис. 13—29. Гидродинамическая сетка для экранной плотны с понуром.

Установив таким образом отметки напоров на каждой потенциали, проведем через точки пересечения линии депрессии с потенциалями вертикали и отложим на них, начиная от плоскости сравнения, напоры соответствующих потенциалей; полученный таким путем ряд точек соединим плавной кривой, которая и будет депрессионной линией второго приближения. По этой уточненной депрессионной линии строим сетку движения и находим число ее поясов. На основе этой сетки можно построить линию депрессии третьего приближения, по обычно погрешность сетки движения, построенной по второму приближению, не превышает 5%, что для практических расчетов является приемлемым.
На рисунке 13—30 показана сетка движения, построенная для случая, когда коэффициент фильтрации основания в 30 раз больше коэффициента грунта тела плотины .
Суммарный расход на фильтрацию через плотину и ее основание, подсчитанный по предложению акад. Η. Н. Павловского, недалек от расхода, получаемого по сетке. Положение депрессионной поверхности грунтовых вод в плотине, подсчитанное по акад. Η. II. Павловскому для случая водонепроницаемого основания, будет выше, чем для водопроницаемого основания.

На рисунке 13—31 показана сетка движения для экранной плотины с отношением коэффициентов фильтрации грунтов плотины и экрана, равным 160; следовательно, вместо квадратов сетки экрана в плотине сетка будет состоять из узких прямоугольников с отношением сторон 1 : 160 (на рис. 13—31 из-за трудности построения столь сильно вытянутых прямоугольников последние построены для групп квадратов).
Метод сеток движения в данном случае позволяет проверить работу экрана и подобрать правильно его очертание 1 . Во избежание вымыва частиц экрана под ним укладывают обратный фильтр.

Рис. 13—30. Гидродинамическая сетка для плотины на неоднородном основании.

1 Е. А. Замарин. Гидродинамические сетки движения. «Научные записки Московского НИВХ», вып. IV, 1937.

Представим схему движения грунтовой воды в этой плотине. Ввиду сильной проницаемости пригрузки экрана можно пренебречь потерями
напора в ней и считать верхнюю грань экрана за первую потенциаль, вдоль которой напор всюду равен Н — глубине воды в водохранилище. Считая за плоскость сравнения уровень нижнего бьефа (совпадающий в данном случае с дном реки), можем полагать экран лежащим непосредственно на супеси плотины.

Рис. 13—31. Гидродинамическая сетка для экранной плотины.

Движение грунтовой воды через экран представлено гидродинамической сеткой, из которой видно, что струйки вступают в экран нормально к его поверхности; первая струнка начинается в точке пересечения уреза воды пруда с поверхностью экрана; она движется примерно по параболе вниз; пройдя экран, струйка падает по вертикали вниз до смыкания с линией депрессии.
Подобным же образом проходят по кривым путям и другие струйки, также падая вниз по линии депрессии; по мере удаления от уреза воды кривизна струек в экране уменьшается.
Правильно запроектированный экран должен быть устойчив против оползания и вымыва, но не содержать излишних запасов. Последнее требование удовлетворяется при равномерной фильтрации через экран, характеризуемой размерами квадратов гидродинамической сетки; чем равномернее квадраты, тем равномернее фильтрация. Для достижения этого толщина экрана должна постепенно увеличиваться книзу до линии депрессии: ниже ее можно было бы делать экран постоянной толщины, однако в целях получения большей устойчивости и здесь продолжают утолщать экран, хотя и незначительно. Верх и низ сетки в экране имеют крупные квадраты, т. е. сравнительно слабую фильтрацию.
Метод сеток дает возможность проанализировать работу отдельных конструкций плотины (шпунты, ядра, экраны, понуры) и всей плотины в целом и тем самым выбрать из них наилучшие, установить их размеры и расположение. В настоящее время разработан ряд аналитических решений фильтрации через земляные плотины.